近日，經(jīng)過(guò)為期一年多的封閉施工，由廣州市中心區(qū)交通項(xiàng)目管理中心建設(shè)，中交二航局承建的廣州廣園路下塘西路立交大修工程主橋、地面輔道及人行道全面恢復(fù)開(kāi)放試運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)“還路于民”，標(biāo)志著工程迎來(lái)全面收官，以嶄新面貌投身于第十五屆全運(yùn)會(huì)的交通保暢任務(wù)之中。

據(jù)悉，該立交舊橋始建于1994年，是連接廣州越秀區(qū)與白云區(qū)的重要通道，承擔(dān)著繁重的交通樞紐任務(wù)。長(zhǎng)期服役帶來(lái)的墩身傾斜、裂縫等隱患，使得舊橋整體技術(shù)狀況評(píng)定為E級(jí)，亟需拆除重建。

工程采用原位拆除重建方案，新建雙向四車(chē)道橋梁，同步對(duì)上下橋位銜接段地面道路及兩側(cè)輔道進(jìn)行改造提升；新橋全長(zhǎng)523.3米，針對(duì)下塘西路轉(zhuǎn)彎位設(shè)計(jì)曲線加寬，最大橋?qū)掃_(dá)18.7米，設(shè)計(jì)時(shí)速40公里；工程被納入廣州市“攻城拔寨”重點(diǎn)項(xiàng)目之一，意義非凡。

協(xié)同聯(lián)動(dòng) 從容應(yīng)對(duì)復(fù)雜作業(yè)條件

工程施工現(xiàn)場(chǎng)地處市區(qū)核心，周邊企事業(yè)單位、市政基礎(chǔ)設(shè)施與居民住宅區(qū)林立叢生，臨時(shí)用地極度缺乏，易對(duì)周邊市民生產(chǎn)生活帶來(lái)負(fù)面影響。與此同時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)地下綜合管廊及市政管線錯(cuò)綜交織，規(guī)避與遷改難度較大。

在施工組織上，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)拉單列表，優(yōu)化細(xì)化交通疏解方案，優(yōu)化完善場(chǎng)地布置、噴淋系統(tǒng)等保障工作。為最大限度取得市民理解與支持，項(xiàng)目聯(lián)合當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)，設(shè)立現(xiàn)場(chǎng)咨詢點(diǎn)，通過(guò)主動(dòng)靠前了解群眾訴求，答疑解惑，向大家闡明短期“陣痛”與經(jīng)濟(jì)社會(huì)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的辯證關(guān)系，推動(dòng)“接訴即辦”向“未訴先辦”轉(zhuǎn)變。

在多方共同努力下，項(xiàng)目施工得以高效推進(jìn)：第一片舊橋梁板拆除后，僅用時(shí)37天即完成所有非跨線段舊橋拆除工作；兩個(gè)凌晨完成舊橋整垮滑移拆除、兩個(gè)凌晨完成新橋安裝，最終順利實(shí)現(xiàn)全橋貫通，迎來(lái)“華麗蝶變”。

創(chuàng)新破局?方寸之間顯露技術(shù)鋒芒

項(xiàng)目秉持以人為本理念，通過(guò)精細(xì)化建模與交通仿真，將橋梁拓寬至雙向四車(chē)道，最大縱坡降低至6.2%，顯著提升立交交通功能和行車(chē)舒適性；同時(shí)拓寬橋下空間，增設(shè)“海綿城市”綠化，完善慢行系統(tǒng)，使原本擁擠的交通節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)槌鞘芯坝^廊道，實(shí)現(xiàn)功能與美學(xué)的雙重升級(jí)。

同時(shí)，項(xiàng)目還實(shí)現(xiàn)了成本優(yōu)化與護(hù)航安全的有機(jī)統(tǒng)一，首創(chuàng)“檢測(cè)-評(píng)估-再利用”體系，實(shí)現(xiàn)舊樁的資源化利用，節(jié)約成本數(shù)百萬(wàn)元；搭建“全過(guò)程動(dòng)態(tài)防護(hù)”技術(shù)架構(gòu)，在復(fù)雜環(huán)境下實(shí)現(xiàn)“零擾動(dòng)”施工，為城市密集區(qū)地下工程提供了樣板解決方案。

該工程最具特色的技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)，就是“提-滑-落”一體化整跨滑移施工工藝。這項(xiàng)技術(shù)的核心突破，在于將傳統(tǒng)“化整為零”的施工邏輯顛覆為“整跨作業(yè)”。通過(guò)毫米級(jí)精度的智能控制系統(tǒng)，裝備能像“外科手術(shù)”般精準(zhǔn)操作：舊橋拆除時(shí)，整跨700噸級(jí)梁體被穩(wěn)穩(wěn)托起，沿預(yù)設(shè)軌跡滑移至指定區(qū)域；新橋安裝時(shí)，同樣實(shí)現(xiàn)一次性精準(zhǔn)就位，全程誤差控制在厘米級(jí)以內(nèi)。這種“空中平移”式的作業(yè)模式，徹底改變了橋梁施工的時(shí)空概念，不僅顯著降低了粉塵排放和噪聲污染，更避免了對(duì)下方道路的長(zhǎng)時(shí)間中斷，實(shí)現(xiàn)了交通影響最小化目標(biāo)。

防患未然 提質(zhì)升維筑牢安全防線

該工程針對(duì)原有橋梁的結(jié)構(gòu)性缺陷，從保障安全的維度細(xì)致考量每一處細(xì)節(jié)，結(jié)合科學(xué)合理的路面改造，有效預(yù)防了因道路老化或設(shè)計(jì)缺陷引發(fā)的交通事故，切實(shí)保障車(chē)輛及行人通行安全。

交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)事關(guān)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展大局。舊橋因通行能力不足，導(dǎo)致從小北立交附近到白云新城的高峰時(shí)段通行時(shí)間超過(guò)25分鐘。新橋通車(chē)后，高峰期高架橋車(chē)流量達(dá)每小時(shí)1500輛，兩地通勤時(shí)間壓縮至5-10分鐘。同時(shí)，主干道與輔道的協(xié)同能力也得到提升，有效打通白云新城與老城區(qū)的交通瓶頸，促進(jìn)區(qū)域資源要素高效配置，為區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展注入新動(dòng)能。

該工程的順利實(shí)施，不僅是廣州市一項(xiàng)重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)工程，更是推進(jìn)城市治理體系和治理能力現(xiàn)代化的一次深入實(shí)踐。項(xiàng)目通過(guò)系統(tǒng)性地疏解區(qū)域交通擁堵、強(qiáng)化智慧化安全管控、提升道路通行效率與服務(wù)品質(zhì)，增強(qiáng)城市韌性和運(yùn)行安全。

除該工程外，中交二航局維修加固業(yè)務(wù)板塊還在羊城廣州實(shí)施了鶴洞大橋、新光大橋、華南大橋、江村大橋、白坭河大橋等一系列維保工程，為超大城市核心區(qū)在有限空間條件下實(shí)施交通綜合治理提供了可復(fù)制、可推廣的技術(shù)路徑與管理經(jīng)驗(yàn)，為粵港澳大灣區(qū)持續(xù)優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)、提升綜合承載能力、實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展作出新的更大貢獻(xiàn)。